Im Tandembetrieb schafft die Kabelkrananlage über der Chenab-Schlucht rund 40 Tonnen. Für den Fahrbahnüberbau der Brücke waren aber 98 Segmente mit je rund 85 Tonnen zu bewegen, mehr als das Doppelte. Die Lösung: zwei komplett unterschiedliche Montageprinzipien für Bogen und Überbau, geplant unter anderem von VCE aus Wien.
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