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Während der Neubau der Richtungsfahrbahn Innsbruck läuft, bleibt die A13 auf dem benachbarten Teilbauwerk in Betrieb. Die dafür nötige Verkehrsführung wurde bereits Jahre vor dem eigentlichen Ersatzneubau vorbereitet.

Brückenbau in Tirol

900 Tonnen Stahl für 4.300 Tonnen Beton: Das bewegliche Gerüst unter der A13

In der Sillschlucht bei Innsbruck steht ein temporäres Stahlfachwerk, das später niemand mehr sehen wird. 900 Tonnen schwer, fast 100 Meter weit gespannt, wurde es zehn Meter quer verschoben, um zunächst den Abbruch der alten Sillbrücke zu sichern. Inzwischen trägt dieselbe Konstruktion die Schalung für einen neuen, 4.300 Tonnen schweren Betonbogen.

20.08.2026
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