Seilbahnbau Mexiko : 15,2 Kilometer, 462 Gondeln: Doppelmayr baut die längste Stadtseilbahn der Welt

Am Verkehrsknoten Mixcoac im Westen von Mexiko-Stadt treffen bereits zwei Metrolinien aufeinander. Künftig sollen hier auch Gondeln einer neuen Stadtseilbahn starten. Sie werden über Straßen und Wohngebiete hinweg in die höher gelegenen Stadtteile Álvaro Obregón und La Magdalena Contreras führen. Unterwegs teilt sich die Strecke in zwei Äste, die unterschiedliche Wohngebiete erschließen. Für viele Bewohner soll dadurch der tägliche Weg zur Arbeit, zur Schule oder ins Stadtzentrum deutlich kürzer werden.

Hinter dem Projekt steht die Doppelmayr-Gruppe mit Hauptsitz in Wolfurt. Ihre mexikanische Tochtergesellschaft realisiert die neue Cablebús Línea 5 gemeinsam mit dem Bauunternehmen Gami Ingeniería e Instalaciones. Nach der geplanten Fertigstellung 2028 wird die Anlage laut Doppelmayr die längste urbane Seilbahnlinie der Welt sein.

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Die Dimensionen des Projekts gehen weit über jene einer gewöhnlichen Bergseilbahn hinaus. Doppelmayr plant insgesamt 462 Gondeln mit jeweils zehn Plätzen. Getragen wird die Anlage von 114 Seilbahnstützen, verteilt auf eine Gesamtlänge von 15,2 Kilometern.

Zum Einsatz kommt eine sogenannte kuppelbare Gondelbahn. Dabei bewegen sich die Kabinen kontinuierlich an einem umlaufenden Förderseil. In den Stationen können sie vom Seil abgekoppelt und für den Ein- und Ausstieg verlangsamt werden. Anschließend werden sie wieder auf die Fahrgeschwindigkeit beschleunigt.

Dieses System ermöglicht einen laufenden Fahrgastwechsel und eignet sich damit auch für den öffentlichen Nahverkehr.

Doppelmayr gibt die geplante Förderleistung mit bis zu 3.000 Personen pro Stunde und Richtung an. Diese Kapazität bezieht sich auf die Hauptstrecke der neuen Verbindung.

Die Cablebús Línea 5 unterscheidet sich durch ihre verzweigte Streckenführung von vielen herkömmlichen Seilbahnen.

Ausgangspunkt ist der Umsteigebahnhof Mixcoac im Bezirk Benito Juárez. Von dort verläuft die Hauptstrecke in Richtung Westen und erschließt Wohngebiete in Álvaro Obregón und La Magdalena Contreras.

An der Station El Tanque teilt sich die Verbindung in zwei Äste. Einer führt nach Oyamel, der andere nach San Bartolo Ameyalco.

Insgesamt besteht das geplante System laut Doppelmayr aus fünf technischen Abschnitten: drei Abschnitten auf der Hauptverbindung und zwei Abzweigungen.

Die angegebene Streckenlänge von 15,2 Kilometern umfasst sämtliche Abschnitte einschließlich der beiden Äste.

Für die Bewohner entsteht damit eine direkte Anbindung mehrerer höher gelegener Siedlungsgebiete an das bestehende Verkehrsnetz.

Die neue Seilbahn soll vor allem die Verkehrsverbindungen zwischen den westlichen Wohngebieten und dem Metronetz verbessern.

Am Bahnhof Mixcoac erhalten Fahrgäste Anschluss an die Metrolinien 7 und 12. Dadurch können sie ihre Fahrt in andere Teile der mexikanischen Hauptstadt fortsetzen.

Nach Angaben von Doppelmayr sollen sich die bisherigen Reisezeiten auf den betroffenen Verbindungen um mehr als 50 Prozent verkürzen.

Die zuständigen Behörden gehen davon aus, dass die Cablebús Línea 5 mehr als 137.000 Einwohner in 61 Stadtvierteln erschließen wird. Allein im Bezirk La Magdalena Contreras sind vier Stationen vorgesehen.

Die Gondelbahn wird elektrisch betrieben und verläuft weitgehend unabhängig vom Straßenverkehr. Ihre Stützen und Stationen benötigen vergleichsweise wenig Fläche entlang der Trasse. Besonders in dicht bebauten Stadtgebieten ermöglicht die Seilbahntechnik damit Verkehrsverbindungen über bestehende Straßen und andere Hindernisse hinweg.

Für die Errichtung der Cablebús Línea 5 sind öffentliche Investitionen von rund 7,9 Milliarden mexikanischen Pesos vorgesehen. Doppelmayr beziffert diesen Betrag umgerechnet auf rund 372 Millionen Euro.

Die Summe umfasst das öffentliche Gesamtprojekt. Auftragnehmer sind Doppelmayr México und Gami Ingeniería e Instalaciones.

Doppelmayr verantwortet nach eigenen Angaben die Planung, Lieferung, Errichtung und Inbetriebnahme der Seilbahnanlage. Gami ist Partner im ausführenden Konsortium. Die konkrete Aufteilung der einzelnen Bauleistungen zwischen beiden Unternehmen ist in den bisher veröffentlichten Projektdaten nicht vollständig aufgeschlüsselt.

Der Bau der Stadtseilbahn ist zudem Teil eines größeren Verkehrsausbauprogramms. Mexiko-Stadt arbeitet parallel an den neuen Cablebús-Linien 4, 5 und 6.

Zur Finanzierung der Linien 5 und 6 nutzt die Stadt unter anderem Mittel aus einer grünen Anleihe. Der sogenannte „Bono Verde 2025“ hat ein Volumen von drei Milliarden mexikanischen Pesos und dient der Finanzierung beider Projekte.

Der öffentliche Bauauftrag wurde Ende November 2025 an das Konsortium aus Doppelmayr México und Gami Ingeniería e Instalaciones vergeben.

Die Ausführung läuft bereits. Im Verlauf des Jahres 2026 wurden unter anderem vorbereitende Arbeiten sowie Arbeiten an Fundamenten und künftigen Stationsstandorten dokumentiert.

Die Projektplattform der mexikanischen Regierung führt den Auftrag in der Umsetzungsphase. Als vertragliches Enddatum ist der 25. Mai 2028 angegeben.

Doppelmayr plant die Inbetriebnahme der neuen Stadtseilbahn für das Jahr 2028.

Mit der Umsetzung entsteht eine zusätzliche Verbindung zwischen dem bestehenden Metronetz und Wohngebieten, deren Erreichbarkeit bislang stark vom Straßenverkehr abhängt.

Für Doppelmayr ist die Cablebús Línea 5 bereits das dritte große Stadtseilbahnprojekt in Mexiko-Stadt.

Im Juli 2021 wurde die Cablebús Línea 1 eröffnet. Sie verbindet den Norden der Hauptstadt mit höher gelegenen Wohngebieten und ist ebenfalls als Gondelbahn ausgeführt.

Am 24. September 2024 folgte die Eröffnung der Cablebús Línea 3. Diese führt über rund 5,5 Kilometer von Los Pinos nach Vasco de Quiroga und verfügt über sechs Stationen.

Mit der neuen Linie 5 wird das Seilbahnnetz der mexikanischen Hauptstadt weiter ausgebaut. Doppelmayr erwartet, dass die von der Gruppe realisierte urbane Seilbahninfrastruktur in Mexiko künftig eine Gesamtlänge von mehr als 50 Kilometern erreicht.

Die Cablebús Línea 5 soll mit ihren 15,2 Kilometern nach Angaben des Unternehmens einen neuen Weltrekord für urbane Seilbahnlinien aufstellen.