Fotostrecke : Bautechpreis 2012: Hauptpreisträger Zeman (Hauptbahnhof Salzburg)

01.06.2012
Lesezeit: weniger als eine Minute
Ein herausragendes Beispiel dafür, wie man alte, denkmalgeschützte Bausubstanz in die heutige Zeit transferiert - und eine einzigartige Kombination aus Stahlkonstruktionen, Aluminium, Glas, Folienkissen und Membran. Den Entwurf lieferte kadawittfeldarchitektur, Aachen.
  • Zeman
    Hauptpreis National für das Team von Zeman & Co rund um Walter Siokola (ganz links)

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Die Bauaufgabe für Zeman für dieses Schlüsselprojekt der ÖBB umfaßte den Umbau vom Kopf- zum Durchgangsbahnhof unter Beibehaltung des vollen Bahnhofbetriebs.

    Foto:

  • Zeman
    SOLID-Chefredakteur Paul Jezek gratuliert

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Die Ausgangslage sah dabei so aus: Es gab das Hauptgebäude mit dem überdachten Hausbahnsteig und einen äußeren überdachten Bahnsteig mit zwei durchgehenden Gleisen.

    Foto:

  • Zeman
    Gruppenbild mit den anderen Hauptpreisträgern

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Stählerner Glanz für den Salzburger Hauptbahnhof

    Foto:

  • Zeman
    Walter Siokola beim Relaxen auf Wolke 21

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Stahlbaukosten: ca. 19 Mio. Euro Baubeginn: Juni 2011 Bauende: Dach 1 August 2011, Dach 2 Mai 2012, Dach 3 Dezember 2013

    Foto:

  • Die übrigen Gleise bzw. Bahnsteigbereiche sollten durch ein - die Tonnendächer umschließendes - Großflächendach mit ca. 330 x 80 m überdeckt werden.

    Foto:

  • Zeman

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Die neuen Dächer sind eine Kombination aus einer Stahlunterkonstruktion, verkleidet mit Glas, Aluminium, Membrangeweben und pneumatisch betriebenen Folienkissen.

    Foto:

  • Peter Zeman, im "Nebenberuf" Präsident des Österreichischen Stahlbauverbandes

    Foto:

  • Die Neukonstruktion umfaßt eine Grundrissfläche von insgesamt ca. 22.000 m2 - über den Gleisen ist das Dach transparent und sorgt so für natürliches Licht und leichte Optik.

    Foto:

  • Bahnsteigebene

    Foto:

  • Damit Dutzende verschiedene Träger effizient und günstig hergestellt werden können, hat Zeman eine eigene Universalschablone für alle erforderlichen Verstell- und Verdrehmöglichkeiten entwickelt.

    Foto:

  • Die zusammen rund 300 t schweren Einzelteile wurden per LKW in das Zeman-Werk nach Polen gebracht und saniert.

    Foto:

  • Zeman

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Foto:

  • Die Tonnendächer aus dem Jahr 1908 mußten aus Denkmalschutzgründen bestehen bleiben.

    Foto:

  • Zeman hat die denkmalgeschützten Tonnendächer in die Konstruktion integriert, sie sind aber architektonisch und statisch eigenständig geblieben.

    Foto:

  • Zeman

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Foto:

  • Foto:

  • Zeman

    Foto: Michael Hetzmannseder

  • Foto:

  • Die neue Konstruktion schmiegt sich berührungsfrei um die Tonnendächer herum. Aufwölbende Überlappungen an den Randbereichen sorgen dafür, dass das großflächige Dach regendicht ist.

    Foto:

  • Foto:

  • Foto:

  • Foto:

  • Foto:

  • Foto:

  • Inzwischen sind das Hausbahnsteigdach und der erste Teil des Hauptdaches "Dach 1" fertiggestellt und die historischen Tonnendächer wiedererrichtet.

    Foto:

Erstveröffentlichung
01.06.2012
Letzte Aktualisierung
06.01.2022

Entdecken Sie jetzt